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3万吨级集装箱船触礁有沉船危险 镇海“满洋”六天救援

2016-12-24 21:24:47    来源:镇海发布    编辑:大园子

  日前,宁波籍集装箱船“鸿源02”(船长188米,载重吨30637吨),在自河北京唐港至广东虎门航行途中,触碰舟山嵊山岛以南约5海里的东半洋礁(概位:30°37′00″N/122°50′50″E),导致船体破损进水,面临沉船危险。

  现场照片

  那现在情况怎么样啦?

  在浙江海事部门和浙江满洋船务工程有限公司及时救援下,21名船员得到及时转移,整个船体和货物的救援工作有条不紊地进行。

  顺便说一下浙江满洋船务工程有限公司属于我们镇海的企业哟!

  12月23日,记者跟随浙江满洋船务工程有限公司船只抵达救援现场。记者看到,“鸿源02”船头部分仍在海面以下,船上的集装箱绝大部门已经被转移,船体基本稳定,为避免风浪造成船体侧翻,满洋公司救援人员仍在加紧采取措施对船体进行稳固,为下一步救援做准备。

  险情发生救援迅速展开

  12月15日23点左右

  “鸿源02”货轮发生触礁,船体右倾10度,船上21人,急待救援,情况危急,船主随即向海事部门寻求救助。海事部门第一时间派出“东海救102”、“海巡0743”、“海港30”、“海港11”前往事故现场。在救援船只的护航下,“鸿源02”慢速自航驶往大黄龙岛南侧浅滩水域,21名船员也随即转移至海事部门巡逻艇上。

  16日下午

  浙江满洋船务工程有限公司接到海上搜救中心通知后,立即启动抢险应急预案,派遣起重船“满洋2004”“满洋208”携带潜水员和探摸设备赶往现场,同时联系要求“腾峰56”“腾峰58”前往现场。

  17日凌晨00:05

  经过10余小时的航行救援船只陆续抵达现场。

  并在航行期间商讨救援方案,在到达后与船东海事交流后即加紧部署,将21名船员转移至救援船送至岸上,并于凌晨5时左右开始过驳集装箱。

  “到了以后这个船已经往右倾达到19度,然后前倾有7度,比较危险的,然后甲板都已经在水下面了,只有一个机舱的甲板和二层的甲板还在水面以上。”满洋公司海工部经理也是此次救援的总指挥梁晓告诉记者,如果不及时抢救的话,它所有的机舱货舱都要沉到水下去了,全部下去整个货轮就报废了。

  随后,满洋公司又调遣多艘救援船,前往现场加快过驳速度,同时调派后续吊装设备及补给物资随船前往。尽最大努力减少船东的损失并保住船舶主机,防止溢油污染。

  连续救援转移 320个集装箱力保船体稳定

  船体停至浅滩,目的是保证船体不再因船舱进水而持续下沉,但如果长时间停放浅滩,一旦船体陷入浅滩的深度越深,同样会增加对货轮船体救援的难度。因此,及时排出船舱内的积水和接驳甲板上的集装箱,减轻船体重量,十分必要并紧迫。

  “我们到达现场后,加紧对集装箱进行过驳,在减轻船体重量的同时,逐步矫正船体,保证接下来的救援顺利进行。”梁晓说,在过驳的过程中,由于船体比较右倾,救援人员很难站上去,另外,集装箱放在甲板上面都是经过钢筋,用一些橡皮扣环等连起来的,所以每一个钢筋都需要人工去剪掉,存在一定的危险性,这些情况都给救援形成一定的难度。

  目前,经过六天连续救援,共过驳集装箱320个,减轻船体重量近万吨。另外,四号仓和机舱部分都已经成功抽水,破洞也已经完成封堵,船尾已经完全露出海面。

  “现在进水情况就是一号仓、二号仓、三号仓还有水,目前还在进行抽水中,等钢丝做好以后,会在船尾的左边和右边300米处各抛一个八吨的锚,对船尾进行稳固。”梁晓介绍道。

  浙江满洋船务工程有限公司副总经理黄勇敏对记者说:“一两天内,我们就会完成对船体的稳定加固,该阶段的救援工作也将完成。下一步经潜水员对船体破损情况探摸及收集相关海域水文,地质,气象,潮汐等信息,经公司打捞施救专家们的研讨确定下一步的施救方案。”

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